“在全球市场都受到金融危机冲击的日子里，将在中国举办的世博会无疑将增添我们抵御危机的勇气。”虽然金融危机蔓延，但挡不住赞助商对上海世博会的热情。

　　2月，当东航集团的中高层管理者启动“减薪计划”，并同时展开256项节省成本之举以应对金融危机时，在另一个领域，却加大着“开支”。

　　那是“上海世博会”。

　　东航是上海世博会签约的第一家全球合作伙伴。2006年3月，机身精心绘制了上海世博会LOGO标志的“世博号”航班起飞。谁也没想到，3年后，一场金融危机席卷全球，航空业首当其冲。

　　然而，压力之下，东航与上海世博会的合作并未停顿。作为全球合作伙伴所履约的刚性赞助计划，一分不减。而在弹性部分——是否参展设馆上，几经权衡，东航还是决定克服困难，出资1亿元人民币，与航空工业集团一起，建设“航空馆”。

　　虽然金融危机对实体经济的冲击日益显现，但赞助企业对上海世博会的热情并没有削减，目前已有13个企业及企业联合体确认参展建企业馆并进入筹建。

　　没有一家赞助商履约出现不正常情况

　　到2月22日，已有36家国内外知名企业成为上海世博会的全球合作伙伴、高级及项目赞助商。其中，作为最高级别的全球合作伙伴达13家，高级赞助商10家，项目赞助商13家。

　　这并非最终的“赞助商目录”。上海世博局市场开发部的主管介绍，未来不排除还有一两家企业进入“名录”。由于仍有许多企业前来洽谈项目赞助，组织者正考虑是否设一些低层级的项目赞助商。

　　上海世博会事务协调局副局长陈先进进一步证实说：到目前为止，没有一家赞助商履约出现不正常情况。

　　两年前，上海世博会执委会副主任、上海市副市长杨雄在新闻发布会上，称“希望通过商业融资等方式来使上海世博会106亿元人民币的运营资金收支相抵”，如今看起来，实现这样的目标，可能性不小。

　　做到这一点，其实相当难。

　　与奥运会不一样，世博会在竞争性、刺激性方面相对弱很多，全球影响力也低许多，直接影响到广告招商和电视转播，历届世博会主办国赢少亏多。

　　上海世博会投资大体分成几块：世博园址涉及的动拆迁费用，与世博会举办有关的配套基础设施，世博园区内除外国自建馆外的所有场馆建设，以及运营资金。前三大块已由政府来承担。而总匡算超过百亿元的运营资金，则希望通过商业融资来实现收支相抵——除门票收入外，大约还有60亿元的资金缺口，需要通过特许经营产品、品牌赞助企业等方式来解决。

　　组委会在2005年编制了《中国2010年上海世博会市场开发总体计划》，按行业、领域遴选知名企业招标，征集10—15家全球合作伙伴，以及20家左右的赞助商。

　　“筹措办博资金固然是最重要目的，但我们也想借助这些知名企业的参与，提升世博会的知晓度，优化资源配置。”陈先进坦言。